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特斯拉们“慌”吗?补贴后21.98万起,比亚迪旗舰轿跑车型汉真的来了

记者 | 侯卓铠编辑 | 1随着特斯拉国产Model 3产能逐渐提升,其在今年上半年的新能源汽车市场

记者 | 侯卓铠

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随着特斯拉国产Model 3产能逐渐提升,其在今年上半年的新能源汽车市场中拔得头筹。根据乘联会最新的数据显示,6月份国内新能源乘用车销量为8.65万辆,其中特斯拉Model 3单一车型的销量为14954辆,销量占比达17%。不过进入下半年,特斯拉或许也该“慌了”,因为比亚迪汉车型真的来了。

7月12日晚间,比亚迪正式上市了旗下旗舰轿跑车型——汉EV/汉DM,新车共计4款车型,补贴后售价区间为21.98万-27.95万元。其中汉EV共计3款车型,分比为超长续航版豪华型售价(22.98万)、汉EV超长续航版尊贵型售价(25.58万)、汉EV四驱高性能版旗舰型售价(27.95万);汉DM共1款车型,四驱性能版豪华型售价21.98万。

在上市发布会上,比亚迪股份有限公司总裁王传福表示:“汉,从车型规划到正式量产,十年磨一剑。在比亚迪技术实力的积累下,致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

作为比亚迪全新的旗舰车型,同一基因、不同性格,比亚迪为汉Dragon Face设计语言演绎的东方美学提升到全新的层次。汉EV/汉DM分别采用了封闭式前脸和龙鳞进气格栅设计,从车头向后延伸的流畅线条,使整个车身呈现出犹如跑车般的优雅曲面。

汉EV贯穿式镀铬装饰条则横跨前脸,进一步增加了车型视觉宽度,汉DM则搭载了龙鳞造型大嘴,视觉观感十分霸气。当然,外观颜色上,汉EV提供了玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种选择;汉DM则提供了玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种选择。

而在新车前脸饰条的中间独特的“汉”标识,与正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体,在提升视觉立体感的同时极具辨识度,颇有一种现代工业美感与东方典雅风格的有机融合。

在车身侧身面,汉车型的侧身造型兼具优雅与运动,接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的设计,搭配密集式多辐运动型轮毂和大尺寸轮胎,美学的旗舰设计,这样偏向欧洲豪华性能车的设计风格,既有质感又突出了旗舰车型的定位。

并且,比亚迪的工程师们为汉打造出0.233Cd的风阻系数,为了保证风阻的最小值,汉还采用了隐藏式门把手设计。从斜侧面看去,非水平对称的侧面腰线灵动异常,隆起的后翼子板更是有一种跑车的韵味。

来到车尾,贯穿式尾灯与前脸交相呼应,这也是比亚迪汉最优雅的设计元素之一,龙爪式的LED尾灯区隔出层次感,溜背且扁平的车尾则营造出蓄势待发的跑车特性。汉DM长宽高分别为4960/1910/1495mm,轴距为2920mm。跟汉EV相比,车身长度少了20mm。

比亚迪的工程师在车辆内饰布局、细节造型汲取了中式美学概念和古典设计精髓,体现了中式豪华对平衡、自然、恰到好处的追求。

例如,中国古代皇家建筑讲究的中心对称,那么汉中控台左右对称设计以大尺寸悬浮式中控屏为中心,主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展,营造出主次分明的空间感;全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器,在两侧以“品”字形对称排列,以高级空间层次感、和谐大方的氛围营造出专属于汉的中式豪华风格。

车内则采用了天然真木和纯铝拉丝工艺材质,进一步提升了视觉、触觉上的豪华感。后排触摸屏、全景天窗的舒适性配置也一应俱全。另外,据了解,比亚迪工程师还优化了汉的NVH,通过车身低风阻、静音轮胎、抑制电机啸叫解决方案、北欧Dirac高保真声学科技都为了提升整车的行驶质感。

最令人关注的当属汉车型的动力性能。作为旗舰纯电动车型,汉EV作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车,汉EV 顶配车型零百公里加速仅需3.9s,百公里制动距离32.8m、80km/h的麋鹿最佳成绩。

这一成绩要归比亚迪自产的高性能电机、电控和电池系统。首次搭载的刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流,电池容量则达到了76.9 kWh;前后双电机搭载智能电四驱系统,总功率达到363kW,最大扭矩可达680N·m。并且汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。

汉DM则搭载2.0T全铝发动机与BSG电机、驱动电机、6速湿式双离合所组成的动力总成,其中BSG电机位于发动机前端,利用皮带传动兼顾启动和发电,可以随时调整发动机转速,并作为发电机将发动机的动能转化为电能,电机最大功率25kW,电池包提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程。系统综合功率321kW,最大扭矩650N·m,百公里加速4.7s。

在智能驾控科技方面,比亚迪自然也不能落后。汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式。

DiDAS拥有达到L2.5级的自动驾驶辅助功能,包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、LDW车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、APA全场景自动泊车等功能。

DiTrainer教练模式可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测,选择性开启辅助驾驶功能。并且DiTrainer教练模式还具备自我更新进化的能力,可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合。

更有意思的是,汉还首发搭载了手机NFC车钥匙功能。并且,未来随着国内5G通信技术的不断发展,搭载与华为共同研发5G车载模组的汉车型,还能真正满足未来“智能网联”、“自动驾驶”的需求。

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